像在“水豆腐”里打洞!这群中国工人这样克服隧道建设的“最难关”

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2018-10-18

  轰隆隆……  滇中腹地,磨盘山下  一条正在开挖的隧道内  机器轰鸣、焊花四溅  秋日里  中老国际通道玉磨铁路建设正酣  在建中的中老国际通道玉磨铁路新平隧道。

缪超摄  这是中老国际通道玉磨铁路的新平隧道  全长公里  位于云南省玉溪市新平县的崇山峻岭间  下穿磨盘山脉  新平隧道是Ⅰ级高风险隧道,也是玉磨铁路全线施工难度极大的隧道。   由于该隧道洞身与“扬武——青龙厂大断裂”平行,共穿越6条断层破碎带,所经之处岩体破碎、突泥涌水频发。   这么描述觉得太抽象?打个比方,在这样的地质条件下挖掘隧道,就像在“水豆腐”里打洞。   建设者在隧道内进行焊接。

缪超摄  纵然是代表着地下工程国家队水平的中铁隧道局建设者,在接触新平隧道时,还是倒吸了一口凉气……  小新给大家带来了最直观的内部资料,来看看在“水豆腐”里打洞是什么样子:  这是2017年3月6日的视频。

当时,作业进行到新平隧道(注:之前叫扬武隧道)2号横洞小里程端,突然,开挖班班长冯正勇发现,隧道掌子面右侧出现少量涌泥,涌出物为黑色泥夹小石块。   现场施工员黄文华听到汇报后,心头一紧:有险情!他一路小跑爬上台架,对掌子面进行仔细观看后,马上发出信号:“危险,危险,迅速撤离,全体撤离!”  当工人们撤离到距离掌子面100米远的距离后,突泥瞬间爆发。 据统计,此次突泥量高达5500余方,防水板台架被冲垮,二衬模板台车被冲出22米……  经统计,新平隧道开工以来,共发生大型突泥涌水17次,涌突31000多方。

隧道建设者们,面临着巨大的困难与压力。   怎么办?要打通隧道,再大的困难也必须解决。   针对隧道岩体极破碎、遇水泥化严重、极易发生涌突等施工难题,中铁隧道局建设者结合实际、因岩施策,在涌水高峰期,采取超前水平钻在掌子面钻2至3个30米深的泄水孔的方法,局部泄水、降压;另外,预判前方围岩状况,然后采用小导管超前支护。   每一个步骤,都需要精密的计算与精确的操作。

在小导管施工过程中,小导管的钻孔角度、长度、数量、环间距,都必须严格按照设计;在注浆过程中,注浆时间、压力、方量等细微变化都需要把握到位,这样才能充分发挥超前小导管的超前支撑作用,保证隧道施工的安全……  前进,坍塌,倒退,清理,再前进……目前,隧道施工已完成三分之一,每前进1米,建设者们都要付出极为艰辛的努力。   而除了应对突泥涌水等突发难题和危险,施工队员们还不得不面对高温和高噪音环境的挑战。   小新曾随工程人员进入隧道深处,在那里,你会感觉到一股湿热之气扑面而来,耳边尽是大型机械刺耳的轰鸣声。 普通人在这样的环境下待上几十分钟,可能就很难受了,但建设者们干得热火朝天,汗如雨下也不知疲倦。

  致敬这群有技术有能力  并在国家基建最前线上  默默奋斗的建设者!  有了他们,  我们假期才有越来越便捷的交通  让我们能轻松迅速地通达  祖国的各个地方  国庆假期  当你出门旅游  坐着汽车火车穿越隧道时  请想起他们  感谢他们的  勇气、坚韧、奉献!。